Kaum eine Diskussion ist so wiederkehrend wie ebenso garantiert unbefriedigend für alle Diskutanten, wie der immer wieder neu beginnende Diskurs über den Straßenverkehr in Kleve - vor allem im Kontext von Feiertagen und einkaufenden Nachbarn ... den Niederländern!

Auf Grund Kleves Topografie, der Nähe zu den Niederlanden, dem Einzugsgebiet der umliegenden Ortschaften und Gemeinden sowie andere Faktoren, ist dieses PRoblem aber kaum lösbar - außer wohl mit "Versuchs mal mit Gemütlichkeit!" ... und einem entspannten Blick auf den Faktor "Zeit"!

Mehr als 150 Kommentare zählte einer der letzten Beiträge in der Gruppe "Du kommst aus Kleve wenn....." mit dem kurzen Inhalt:

Was ist denn aktuell in Kleve los? Hier geht verkehrstechnisch nichts mehr!

Eine KI gefragt, was der Extrakt der Kommentare ist, wurde folgendes Ergebnis formuliert:

1. Verkehrsprobleme in Kleve

• Stau durch Oraniendeich‑Sperrung: Seit Schließung des Oraniendeichs rollt der Verkehr zäh über Kellen und die Unterstadt, Umleitungen verschärfen die Lage.
• Schwerverkehr auf Wohnstraßen: Lkw und Reisebusse weichen auf Briener Straße und Kreuzhofstraße aus, obwohl es eine Umgehung gibt.
• Ampelschaltungen und Planung: Kritik an langen Wartezeiten, unübersichtlichen Ampelphasen und fehlender Umgehungsstraße; Forderung nach neuen Ausweichrouten und Parkhäusern außerhalb.

2. „Holland-Shopping“

• Massive Besucherspitzen: Niederländer strömen wegen günstiger Angebote (Cola, Pepsi, Benzin, Tabakwaren) nach Kleve; Parkplätze und Supermärkte sind häufig übervoll.
• Unterschiedliche Einkaufsgewohnheiten: Deutsche bemängeln, dass Holländer große Mengen (z. B. ganze Kartons) kaufen; Niederländer kontern, sie seien nicht in dem Ausmaß hier wie umgekehrt Deutsche in NL.
• Wirtschaftliche Bedeutung: Einige heben hervor, wie sehr Klever Handel vom niederländischen Umsatz profitiert; andere sehen darin sozialen und verkehrlichen Konfliktstoff.

3. Kulturelle und zwischenmenschliche Spannungen

• Vorwürfe und Gegenvorwürfe: Pauschalisierungen („die Holländer sind rücksichtslos“, „die Deutschen ängstlich“) führen zu hitzigen, teils beleidigenden Wortgefechten.
• Rassismus-Vorwürfe: Begriffe wie „Neubürger“ oder vergleiche mit historischen Situationen sorgen für Empörung und Zurückweisungen.
• Appelle zur Toleranz: Mehrere Stimmen fordern, die ökonomischen Vorteile zu sehen und den „Nachbarn“ nicht nur als Störfaktor zu betrachten.

4. Vorschläge und Lösungsansätze

• Förderung von Radverkehr und ÖPNV: Manche empfehlen, Kleve – wo möglich – mit dem Rad zu befahren oder SPNV-Anbindung zu verbessern, um Autoverkehr zu reduzieren.
• Parkhäuser am Stadtrand: Idee, große Parkplätze außerhalb zu bauen und Innenstadt für Durchgangsverkehr zu sperren.
• Preisanpassungen: Vorschlag, Preise in Kleve anzuheben, um Besucherstrom zu drosseln.
• Bessere Baustellenorganisation: Kritik an deutscher Bürokratie, Wunsch nach paralleler Arbeit mehrerer Firmen (wie in NL oder Polen), um Bauzeiten zu verkürzen.

Fazit:
Die Debatte kreist um zwei Eckpunkte: den Verkehrs‑ und Infrastruktur‑Engpass in Kleve einerseits, den massiven Zustrom niederländischer Einkaufstouristen andererseits. Während der wirtschaftliche Nutzen anerkannt wird, überlagern sich Frust über Staus, kulturelle Vorurteile und konkrete Vorschläge zur Verkehrs- und Stadtplanung. Einig sind sich viele: Ohne Investitionen in Umgehungsstraßen, Parkhäuser und ÖPNV wird sich die Situation langfristig nicht entspannen.

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Unsere Berichterstattung in diesem Bereich soll stets persönlich, schnell und möglichst informativ sein – daher werden Neueröffnungsberichte in der Regel nur erstellt, wenn der Inhaber bzw. die Inhaberin des Geschäfts oder Unternehmens persönlich vor die Kamera tritt. Im Fokus stehen dabei insbesondere inhabergeführte, stationäre Akteure – weniger hingegen anonym agierende Ketten oder Filialisten.

Ein zentrales Ziel ist es, zu verbinden – verschiedene Interessen zusammenzubringen, statt sie voneinander zu trennen. Die Erfahrungen der vergangenen Jahrzehnte im Zusammenspiel von Verwaltung, Werbegemeinschaften und einzelnen Unternehmerinnen und Unternehmern sind häufig geprägt von Einzelkämpfertum und kommunalen Grenzen.

Dabei liegt ein echter Mehrwert für die gesamte Region darin, wenn Kundinnen und Kunden auch die Leistungsfähigkeit der Nachbarstädte und -gemeinden erkennen und dadurch seltener das Bedürfnis verspüren, in weiter entfernte Ballungsräume oder große Shopping-Zentren fahren zu müssen.

Aus diesem Grund werden auch „Innenstadt-Veranstaltungstipps aus der Region“ über die jeweiligen Städte-Seiten geteilt – sofern sie nicht im direkten, taggleichen Wettbewerb zueinander stehen. Letztlich aber gilt: Information kennt keine Stadtgrenzen – der Kunde entscheidet!

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist, dass die Bündelung von Erfahrungen aus verschiedenen Städten eventuell zu besseren Lösungen für identische Probleme in allen Kommunen führen kann.

Beispiel: Parkraum und seine Bewirtschaftung durch die Kommunen

• Kommunen sind auf die Einnahmen aus der Parkraumbewirtschaftung sowie aus Ordnungs- und Zwangsgeldern (z. B. „Knöllchen“) angewiesen.

• Der Handel wünscht sich eine möglichst gute Verfügbarkeit von Parkplätzen – idealerweise direkt vor den Geschäften –, um es den Kundinnen und Kunden so einfach wie möglich zu machen.

• Kundinnen und Kunden möchten ohne Stress einkaufen (z. B. durch ablaufende Parkzeit) und möglichst kostenfrei parken können.

 

Lösung bisher: nicht gefunden

 

Lösungsidee: Dank der fortschreitenden Digitalisierung – auch wenn diese gelegentlich kritisch gesehen wird – wäre es mittlerweile technisch leicht umsetzbar, Kundinnen und Kunden nach dem Einkauf in einem Geschäft ein kleines Parkguthaben rückzuerstatten. Dieses Guthaben könnte gesammelt und bei Beendigung des Parkvorgangs eingelöst werden. Die Kommune hätte weiterhin ihre notwendigen Einnahmen, der Handel beteiligt sich mit einem kleinen Anteil pro Einkauf (z. B. 3 %, maximal 0,50 €), und die Kundschaft kann nach dem letzten Einkauf entspannt zum Auto zurückkehren oder noch in einem weiteren Laden stöbern.

Zudem führen wir auch redaktionelle Diskussionen und Beteiligung in sozialen Netzwerken. Dabei soll stets zum Thema „Innenstadt“ auf Basis verifizierter Informationen und relevanter Verlinkungen ein Austausch stattfinden – jedoch nicht „im Namen der Innenstadt“ selbst. Diskussionen entstehen häufig aufgrund von Informationsdefiziten und können emotional geführt werden. Das lässt sich nicht immer vermeiden. Dennoch soll – wie bereits erwähnt – das Vereinen im Vordergrund stehen. Ziel ist es, gemeinsam eine optimale Schnittmenge der Interessen zu finden – mal größer, mal kleiner.

Bitte lesen Sie auch "unser Ziele" und "über uns", um mehr über unsere grundlegende Ausrichtung und Motivation dieses Portals und der Aktivität rund um den Handel zu erfahren.

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Viele Unterstützer können dabei sicherlich mehr Zeit investieren und so zur Werterhaltung und Wertschöpfung zusätzlich beitragen, als es die Gemeinschaft direkt durch die Übertragung in den alleinig kommunalen Verantwortungsbereich bezahlen kann.

Dabei, so sieht es aus, kann Mieterstrom viele Vorteile haben - insbesondere mit Sicht auf kommunale Finanzen, ohne zu Lasten eines kommunalen Beteiligten zu gehen. Gewerbeertrag und somit Gewerbesteuer von Vermietern kann erhöht werden und fließt direkt der jeweiligen Stadtkasse / Haushalt der Kommune zu. Ebenso könnten Kosten für das tägliche Leben (Mieterstrom wird i.d.R. etwas reduziert ggü. des Grundversorgertarifes verkauft) reduziert werden (und somit ggf. die Aufwendungen der Kommunen für Sozialleistungen).

Zusätzlich finde eine Wertsteigerung der Immobilie statt und auch die Energie-Autarkie nimmt zu!

Eine Idee wäre zudem eine "offene" Spenden-Plattform bei der Spendenwillige einen Betrag X pro Monat einzahlen, und durch alle Spender und qualifizierte Interessenten jeweils abgestimmt wird, welches Projekte als nächstes bedacht werden. Der Grundgedanke dahinter ist, dass bei anderen Plattformen (die oben genannte oder z.B. gofundme.com) nur diejenigen Projekte unterstützt werden, hinter denen man 100%ig selber steht. Ein gesellschaftlicher Mehrwert könnte sein, dass man gemeinschaftlich akzeptierte Projekte etwas variabler mit der Zuteilung finanziert, und so man zu Projektrealisierungen beiträgt, die der Gemeinschaft ebenso zu Gute kommen, aber zu denen man sich nicht sofort hätte hingezogen gefühlt.
So steht die Unterstützung auf breiterer Basis, und mehr Menschen schaffen gemeinsam Dinge, die man sonst evtl. nicht hätte finanzieren können, da man seine "Spenden-Scheuklappen" aufgelassen hätte!

Evtl. kann man ja mal ermitteln, ob wirklich der Bedarf noch besteht und ob es sich überhaupt für Veranstalter noch lohnen kann, Partys zu organiseren, weil die Leute auch noch Geld dafür ausgeben wollen, oder ob das Angebot von Einzelveranstaltungen (Konzerten, Partyreihen, Scheunenfeten, Kirmes) etc. ausreicht und ein regelmäßiges Angebot (wie früher das WorldCenter / Nachttheater) gar nicht mehr gefragt ist?!